0 : No sincronizable.
1 : Sincronismo normal tipo 1.
2 : Sincronismo normal tipo 2.
3 : Sincronismo normal tipo 3.
0 : No activada, no se usa.
1 : Activada, se usa la tabla 78.
0 : Normal.
1 : Modo Esclavo/Maestro (sin demanda esclavo, con demanda maestro).
0 : Sincronizable.
1 : No sincronizable.
Master sincronizable
0 : Sincronizable.
1 : No sincronizable.
Modo semiactuado
0 : Normal.
1 : Semiactuado tipo 1.
2 : Semiactuado tipo 2.
3 : Semiactuado tipo 3.
Extensión (tipo sincronismo 1)
Porcentage de alargamiento de ciclo permitido en sincronismo tipo 1.
Reducción (tipo sincronismo 1)
Porcentage de acortamiento de ciclo permitido en sincronismo tipo 1.
Extensión (tipo sincronismo 2)
Porcentage de acortamiento de ciclo permitido en sincronismo tipo 2.
Extensión (tipo sincronismo 3)
Porcentage de acortamiento de ciclo permitido en sincronismo tipo 3.
Funcionamiento del tipo de sincronización
El tipo de sincronización puede tomar valores de 0 a 3, según el valor que pongamos
en la columna 'Tipo de sincronismo'. En todos los tipos, se calcula el tiempo en segundos para corregir alargando y
acortando y se selecciona el más corto.
La selección de tipo se hace del siguiente modo:
Si el regulador está En Modo Ordenador, el regulador hará caso del tipo de sincronismo que le mandemos desde el CCT.
Por el contrario si el regulador está en Modo Local existen tres formas de selección:
1ª.- General.
Si se programa en la Tabla 6 el campo S-T78 (2 columna) a 0, entra el sincronismo
que hayamos programado en la columna 6 de la misma tabla, según los tipos de
sincronismo 0, 1, 2 o 3. Este será el tipo de sincronismo que se asignará a todos los
Programas.
2ª.- Por tabla 78.
Si se programa en la Tabla 6 el campo S-T78 (2 columna) a 1, entra el sincronismo
que hayamos programado en la columna 3 de la tabla 78, según los tipos de
sincronismo 0, 1, 2 o 3. En este caso, en la Tabla 78, se puede asignar un tipo de
sincronismo distinto para cada plan.
En la tabla 6 ponemos el tipo de sincronismo de forma general, que ese aplica igual
para todos los planes. Si en la columna 2 de la tabla 6 ponemos un 0, entonces coge
el sincronismo que pongamos en la columna 1, siendo el mismo sincronismo para
todos los planes. En caso de que en columna 2 de la tabla 6 ponemos un 1 activamos
el valor de la columna 3 de la tabla 78, que en este caso es distinto para cada Plan,
con lo que en caso de que activemos esta tabla 78 desde la tabla 6, nos tendremos
que acordar de rellenar los tipos de sincronismo para todos los planes.
3ª.- Por Selección Horaria.
En la Tabla 5, se programa el dato de Plan Fijo con valor 18. En este caso, la selección
1ª y 2ª, no se tendrán en consideración y el tipo de sincronización, será el que
corresponda al Campo T.Sincro de las Tablas Horarias 53 a 60, según la Hora y Minuto
correspondientes, independientemente del Plan en curso.
Explicación del sincronismo
El sincronismo es una señal que reciben los reguladores y que la tienen que recibir en
un instante determinado, que coincide con el valor del ciclo menos el desfase del
regulador para cada plan.
Cuando el regulador llega al valor del ciclo menos el desfase, recibe la señal de
sincronismo y si la señal la recibe en otro segundo distinto, empieza a alargar o
acortar el ciclo para conseguir que la señal coincida con ese valor.
Hay dos señales de sincronismo: CCT (centro control tráfico) y F.S (fuentes de
sincronismo). Si el regulador está en control local o fuera de comunicaciones, hace
caso a la señal de la fuente de sincronismo, y si comunica y está en control
ordenador, hace caso al sincronismo del CCT. Las dos señales están sincronizadas.
La señal del CCT la manda durante 3" y la del las fuentes la manda durante 10”, y el
segundo 1 coincide en ambos. El regulador según el estado que se encuentre
ordenador-local solo hace caso a la una de las señales.
Hay tres tipos de sincronismo y se pueden programar en la Tabla 6 (ver tabla).
En los reguladores del tranvía que sean de los siguientes tipos: centralizado tranvía,
centralizado tranvía maestro, centralizado tranvía maestro-esclavo y centralizado
tranvía esclavo-maestro, cuando reciben la demanda del tranvía, no hacen caso de la
señal de sincronismo. Cuando no hay demanda, si hacen caso a la señal de
sincronismo, salvo los reguladores del tranvía de tipo esclavos, que sólo hacen caso
de la señal si fallan las correlaciones.
Las correlaciones para que funcionen además de que estén los cables bien, tienen que
estar activadas en la tabla 31 de entradas.
Los RTZ, alargan o acortan en un ciclo y los RMS alargan o acortan en varios ciclos,
alargando hasta el 50% y acortando hasta el 30%.
El funcionamiento conjunto de un regulador de tipo maestro-esclavo con uno de tipo
esclavo-maestro, funcionan de la siguiente forma:
Si el regulador está En modo ordenador, el regulador hará caso del tipo de sincronismo que le mandemos desde el CCT.
Si no hay demandas de tranvía el maestro-esclavo hace de maestro y el
esclavo-maestro hace de esclavo. El maestro recibe el sincronismo y por tanto
está coordinado y el esclavo se correla (sincroniza) con el maestro.
Si sólo el regulador maestro-esclavo recibe demanda de tranvía, acorta o
alarga su ciclo para ajustar los tiempos de verde y que cuando pase el tranvía
tenga preferencia de paso, por tanto, en el momento que recibe la demanda,
no hace caso de la señal de sincronismo y deja de estar coordinado. Actuará de
maestro y el otro regulador actuará de esclavo y esto implica que el que actúa
como maestro está mandando correlaciones al esclavo.
Si sólo el regulador esclavo-maestro recibe demanda de tranvía, acorta o
alarga su ciclo para ajustar los tiempos de verde y que cuando pase el tranvía
tenga preferencia de paso, por tanto en el momento que recibe la demanda, no
hace caso de la señal de correlación que le manda el maestro y a su vez
manda su señal de correlación al maestro para que deje de actuar de maestro
y pase a funcionar de esclavo.
En el caso de que ambos reguladores reciban demanda del tranvía al mismo tiempo,
ninguno de ellos hace caso de la señal de sincronismo y ninguno de ellos está
correlado (sincronizado) con el otro ya que cada uno de ellos adapta su ciclo para que
el tranvía tenga la fase verde.