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Es la tabla donde se pone el tipo de cada uno de los grupos de la intersección. Estos
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tipos de grupos pueden ser modificados por las tablas 36 (modificar hasta 16 grupos)
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y 37 (modificar otros 16 grupos). Se pueden incluir hasta 32 grupos y puede haber
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hasta 45 tipos distintos de grupo, según la tabla adjunta. El reparto puede coger el
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tipo de grupo indicado o en la tabla 1, o en la tabla 36 o en la tabla 37, dependiendo
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del valor que se ponga en la columna 1 de la tabla 35 (0, 1 o 2). Si en esta
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columna de la tabla 35 se pone un 0, coge el tipo de grupo indicado en la tabla 1, si
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se pone un 1, coge el tipo de grupo indicado en la tabla 36 y si se pone un 2, coge el
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tipo de grupo indicado en la tabla 37.
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En realidad, en la aplicación, todos los planes tienen el mismo tipo de grupo al tener
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el cruce siempre la misma estructura.
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Los tipos de grupo más utilizados son los siguientes:
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Tipo 1 : Vehículos impulso simple<br>
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Tipo 2 : Filtrado impulso simple<br>
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Tipo 20 : Peatón asociado al tranvía<br>
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Tipo 21 : Peatón impulso simple<br>
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Tipo 30 : Tranvía en vía normal<br>
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Tipo 31 : Vehículos impulso doble<br>
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Tipo 32 : Filtrado doble impulso<br>
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Tipo 40 : Tranvía contravía<br>
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Tipo 41 : Peatón doble impulso<br>
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Aclaraciones sobre la elección de un tipo de grupo o de otro:
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● Los grupos tipo 31, 32, y 41, de doble impulso, se escogen
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cuando alguno de sus impulsos programables (verde o ámbar)
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se encuentra dentro de una escamoteable o también cuando
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queremos que salgan dos veces en el reparto.
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● El tipo 8 que tiene 6 impulsos, solamente se puede utilizar si
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ninguno de ellos está dentro de una escamoteable. Como
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norma general utilizaremos el tipo 31, de vehículos doble impulso,
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en vez del tipo 8.
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La t que sale como subíndice en alguno de los estados de colores, significa que está
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temporizado y se puede programar el tiempo de ámbar en la tabla 7 (ver tabla). Esta
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tabla sirve para asignar los tiempos del ámbar para cada grupo entre el verde y el
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rojo. Si se ponen a 0 coge el tiempo por defecto de 3 sg. En realidad en la aplicación
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el tiempo de ámbar es siempre 3" (no considera estas tablas).
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En el regulador se programa el inicio del impulso temporizado (ámbar) y no el inicio
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del impulso siguiente al temporizado.
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En el regulador, en el grupo de tipo 20, peatones asociados a tranvía, no se
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programan impulsos y sus valores los coge de la tabla 74.
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En la tabla 1 de tipos de grupo, cuando programamos varios grupos de tipo 20, el
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primer grupo sería el primer peatón asociado (cogería los valores de la primera fila de
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la tabla 74) y el segundo grupo sería el segundo peatón asociado (cogería los valores
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de la segunda fila de la tabla 74) y así sucesivamente.
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En la tabla 1, cuando programamos varios grupos de tipo 30, el primer grupo sería
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el TW1, el segundo grupo sería el TW2 y así sucesivamente... El grupo de tipo 40
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(contravía), en el reparto, tiene el mismo funcionamiento del vía al que está
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asociado (sus impulsos son los mismos) y lo único que se programa es un
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número que es el tranvía al que está asociado.
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Si a un grupo de tipo 20 le sumamos 128 en el Tº mínimo de peatones (tabla 74) se
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comporta como un vehículo de tipo 5, con lo que ya tenemos un vehículo asociado al
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tranvía.
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Todos los 30 y 40 tienen los mismos impulsos en un reparto y además tienen que
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salir en todas las fases compatibles, escamoteables o no.
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